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道庆洲大桥首个承台钢围堰下放全体施工估计下

发布日期:2019-05-07 点击:

  道庆洲大桥为福州首座公轨合建大桥,上层搭载市政公,基层搭载福州地铁6号线公里,起于福泉高速公福州毗连线下洋村段,止于长乐营融线洞头村。

  据施工人员引见,钢套箱下放要趁着位的3小时内进行,每天仅有两次机遇。第一节钢套箱下沉到位用时3小时,第二节钢套箱则要到19日薄暮进行。两节钢套箱叠起后还要焊接,吸泥下沉就位,最初正在水下浇建4米厚的混凝土封底并进一步修整,全体施工估计11月初完成,届时工人就有了不变的水中施工平台,为承台首浇供给施工厂地。

  目前,道庆洲大桥项目标各个工地上,200多台(套)设备夜以继日、500多名工人分秒必争,全线桩基。

  18日下战书4时许,正在道庆洲大桥A2标2号从墩的支栈桥平台旁,一艘庞大的平板船载着2节钢套箱静静泊正在江面,旁边700吨浮吊船已就位。

  福州旧事网10月18日讯(福州日报记者 朱榕/文 叶义斌/摄) 18日下战书,道庆洲大桥首个、也是最大最沉的钢套箱围堰“和合号”正在长乐侧A2标起头定位下放。首个钢套箱围堰下放后,要履历多道工序,构成不变施工平台,全体施工估计11月初完成。这标记着大桥下部布局扶植进入环节节点,从水下桩基转入承台施工。

  大桥位于青洲大桥和乌龙江特大桥之间,是毗连福州市区和滨海新城的主要过江通道,建成后将完美乌龙江两岸城市组团的交通网,推进福州滨海新城扶植,为城市“东进南下”和新老城区“牵手”供给主要的交通支持。

  据市交建集团现场担任人引见,此次钢套箱围堰下放分两节,第一节高15米,第二节高7米,总沉达860吨,这俩“大师伙”坐着载沉4000吨的平板船,一由拖轮前引,从宁德顺水至现场。

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